近日，瑪莎拉蒂Grecale打造的專業(yè)新款賽車(chē)GT2亮相。
瑪莎拉蒂GT2賽車(chē)作為一款專為GT2級(jí)別賽事打造的專業(yè)賽車(chē)，擁有出色的機(jī)械性能，與令人驚嘆的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，盡顯獨(dú)特的個(gè)性魅力。瑪莎拉蒂GT2工程設(shè)計(jì)旨在實(shí)現(xiàn)全面的人機(jī)互聯(lián)，點(diǎn)燃無(wú)盡熱情。展現(xiàn)非凡操控力和卓越駕駛性能，無(wú)懼任何賽道狀況。
配置參數(shù)
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引擎布局 |
V6 |
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排量 |
3000毫升 |
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最大功率 |
631馬力 |
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缸徑 |
88毫米 |
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沖程 |
82毫米 |
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0-100 km/h （s） |
2.9 |
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最高車(chē)速（km/h） |
<320 |
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前胎 |
245/35 R20 |
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后胎 |
305/30 R20 |
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長(zhǎng) x 寬 x 高（mm） 不包括外后視鏡 |
4,669 x 1,965 x 1,224 |
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寬度（mm）包括后視鏡 |
2178 |
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軸距（mm） |
2,700 |
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前/后輪距（mm） |
1,681 / 1,649 |
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前懸（mm） |
1077 |
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后懸（mm） |
892 |
量產(chǎn)車(chē)型GT2 Strable
2024年8月17日，上海——意式態(tài)度先鋒瑪莎拉蒂的全新作品，GT2 Stradale超級(jí)跑車(chē)于2024年蒙特雷汽車(chē)周進(jìn)行全球首發(fā)。這款探尋性能邊界的作品在The Quail車(chē)展上揭開(kāi)面紗，以出色特性與卓越型格成為汽車(chē)鑒賞家和超跑擁躉們的關(guān)注焦點(diǎn)。
三叉戟品牌以標(biāo)志性超跑MC20為基礎(chǔ)，結(jié)合助力其重返賽事的高性能賽車(chē)GT2的先鋒技術(shù)與設(shè)計(jì)風(fēng)格，最終打造出這款瑪莎拉蒂GT2 Stradale，向極致的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格致敬。
憑借兩款原型座駕的實(shí)力，瑪莎拉蒂將賽車(chē)和量產(chǎn)車(chē)各自的精髓進(jìn)一步結(jié)合，在強(qiáng)化專業(yè)競(jìng)速跑車(chē)特點(diǎn)的同時(shí)，使其公路版超跑再度進(jìn)化。
承襲賽事專業(yè)技術(shù)的GT2 Stradale，忠實(shí)保留了典型的賽車(chē)風(fēng)格，以及MC20的靈魂傳承，既擁有賽道級(jí)的性能表現(xiàn)，又能在更多元的使用場(chǎng)景下享受豪華出行，帶來(lái)獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。
新車(chē)型能爆發(fā)出630馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，最高車(chē)速可超過(guò)320公里/小時(shí)，實(shí)現(xiàn)0至100公里/小時(shí)加速僅需2.8秒，讓駕乘者感受出色的出行體驗(yàn)。其源自GT2的精妙空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，是探索性能的重要基石之一。行駛在路上，伴隨著標(biāo)志性的引擎轟鳴，駕駛者會(huì)時(shí)刻意識(shí)到自己正在享受一款強(qiáng)勁賽車(chē)，其特色型格和意式風(fēng)潮無(wú)意將席卷全球。
瑪莎拉蒂GT2 Stradale的主要特點(diǎn)，是提供了更多元的個(gè)性化選擇，車(chē)主可通過(guò)品牌的Fuoriserie私享定制項(xiàng)目及特定配置（各市場(chǎng)可用性不同），享受為提升性能而設(shè)計(jì)的專屬配件，也能籍此追求更大膽的美學(xué)風(fēng)格。
瑪莎拉蒂首席執(zhí)行官大衛(wèi)·格拉索（Davide Grasso）表示：“瑪莎拉蒂GT2 Stradale是一款獨(dú)特的產(chǎn)品，融合了品牌深厚的運(yùn)動(dòng)基因，同時(shí)也象征著三叉戟標(biāo)志性超跑MC20的再度進(jìn)化。這款旨在滿足更多日常駕駛場(chǎng)景的車(chē)型，代表著我們對(duì)車(chē)輛技術(shù)掌控、大膽創(chuàng)新、前衛(wèi)設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)等方面不斷探索的期望。我們?yōu)槠溥m配了專為賽道車(chē)型設(shè)計(jì)的復(fù)雜解決方案，展現(xiàn)出純正的競(jìng)速基因。同時(shí)，也保障了出色的舒適性，并配備先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)?，斏貵T2 Stradale是一款能夠滿足超跑擁躉們嚴(yán)苛需求的理想產(chǎn)品，也是一款闡釋了品牌精髓的全新作品。”
在The Quail車(chē)展上，除卻全球首發(fā)的瑪莎拉蒂GT2 Stradale，還有另外兩款矚目的三叉戟車(chē)型：第一次在北美亮相的MC20 Icona，以及在拉古納塞卡賽道（Laguna Seca circuit）進(jìn)行首次交付的MCXtrema。
于今年6月問(wèn)世的MC20 Icona是一款特別系列車(chē)型，為慶祝品牌重返GT錦標(biāo)賽20周年而打造，紀(jì)念歷史上書(shū)寫(xiě)無(wú)數(shù)輝煌的MC12。這款車(chē)型全球限量發(fā)售20臺(tái)，采用啞光冰川皓白（Bianco Audace Matte）和浩瀚藍(lán)（Blu Stradale）涂裝，設(shè)計(jì)靈感源自2004年MC12 Stradale。專為國(guó)際GT錦標(biāo)賽的型式認(rèn)證而打造的MC12 Stradale，搭載12缸法拉利衍生引擎，是詮釋瑪莎拉蒂超凡性能的代表名作之一。
瑪莎拉蒂Grecale參數(shù)
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技術(shù)規(guī)格 |
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格雷嘉TROFEO SUV |
格雷嘉MODENA SUV |
格雷嘉GT SUV |
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發(fā)動(dòng)機(jī) |
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發(fā)動(dòng)機(jī) |
雙渦輪增壓，V6，90°，瑪莎拉蒂雙火花塞預(yù)燃室技術(shù)MTC |
輕混系統(tǒng)的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有BSG皮帶式起動(dòng)/發(fā)電機(jī) |
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排量（cc） |
3000 |
1995 |
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內(nèi)徑x 沖程（mm） |
88 x 82 |
84 x 90 |
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壓縮比 |
11:1 |
9.5:1 |
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最大功率 |
530 hp @ 6500 rpm |
330 hp @ 5750 rpm |
300 hp @ 5750 rpm |
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最大扭矩（Nm @ rpm） |
620 Nm @ 3000 - 5500 rpm |
450 Nm @ 2250 - 4500 rpm |
450 Nm @ 2000 - 4500 rpm |
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點(diǎn)火系統(tǒng) |
瑪莎拉蒂雙火花塞預(yù)燃室技術(shù)（MTC） |
每個(gè)氣缸配一個(gè)點(diǎn)火線圈，直接與火花塞連接 |
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燃油系統(tǒng) |
PDI（350-bar缸內(nèi)直噴+ 6-bar氣道噴射） |
缸內(nèi)直噴—高壓汽油—200 bar |
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進(jìn)氣系統(tǒng) |
雙渦輪增壓，帶電控廢氣旁通閥 |
渦輪增壓，帶電控廢氣旁通閥 + eBooster超級(jí)電動(dòng)增壓器 |
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潤(rùn)滑系統(tǒng) |
連續(xù)可變排量機(jī)油泵（濕式油底殼），帶發(fā)動(dòng)機(jī)閉缸 |
可變排量機(jī)油泵（如要求） |
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配氣機(jī)構(gòu) |
雙頂置凸輪軸，可變氣門(mén)正時(shí) |
第2代MultiAir™氣門(mén)控制系統(tǒng) |
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性能 |
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0-100 km/h （s） |
3.8 |
5.3 |
5.6 |
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0-200 km/h （s） |
13.8 |
21.9 |
23.7 |
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最高車(chē)速（km/h） |
285 |
240 |
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制動(dòng)距離100-0 km/h （m） |
<40 |
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風(fēng)阻系數(shù)Cx （最佳） |
0.326 |
0.32（帶空氣懸架） |
0.308（帶空氣懸架） [16] |
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變速器 |
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變速箱 |
8速第2代8HP75 |
8速第2.5代 8HP50 |
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傳動(dòng)比 |
5.000 / 3.200 / 2.143 / 1.720 / 1.313 / 1.000 / 0.823 / 0.640 倒擋3.478 主減速比：3.70 |
5.000 / 3.200 / 2.143 / 1.720 / 1.314 / 1.000 / 0.822 / 0.640 倒擋3.456 主減速比：3.27 |
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驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) |
智能四輪驅(qū)動(dòng)，帶限滑自鎖電子式差速器 |
智能四輪驅(qū)動(dòng)，帶限滑自鎖機(jī)械式后差速器 |
智能四輪驅(qū)動(dòng)，帶開(kāi)放式機(jī)械后差速器（可選配限滑自鎖差速器） |
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懸掛系統(tǒng) |
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前 |
四連桿懸掛系統(tǒng)，帶虛擬轉(zhuǎn)向+主動(dòng)減震器和空氣懸架 |
四連桿懸掛系統(tǒng)，帶虛擬轉(zhuǎn)向+主動(dòng)減震器和空氣懸架（選配） |
四連桿懸掛系統(tǒng)，帶虛擬轉(zhuǎn)向+主動(dòng)減震器和空氣懸架（選配） |
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后 |
多連桿懸掛系統(tǒng)+主動(dòng)減震器和空氣懸架 |
多連桿懸掛系統(tǒng)+ 主動(dòng)減震器和空氣懸架（選配） |
多連桿懸掛系統(tǒng)+主動(dòng)減震器（選配） 和空氣懸架（選配） |
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制動(dòng)系統(tǒng) |
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前 |
360x32 mm雙鑄造打孔及通風(fēng)剎車(chē)盤(pán) |
350x28 mm通風(fēng)剎車(chē)盤(pán) |
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Brembo定鉗式制動(dòng)盤(pán) |
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6活塞 |
4活塞 |
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后 |
350x28 mm雙鑄造打孔及通風(fēng)剎車(chē)盤(pán) |
330x22 mm通風(fēng)剎車(chē)盤(pán) |
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Brembo定鉗式制動(dòng)盤(pán)+ EPB電子駐車(chē) |
Continental浮鉗式制動(dòng)盤(pán)，采用MoC電子駐車(chē) |
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4活塞 |
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尺寸和重量 |
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輪胎規(guī)格 |
前： 255/40 R21 后： 295/35 R21 |
前：255/45 R20 后：295/40 R20 |
前/后： 235/55 R19 |
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長(zhǎng) x 寬 x 高（mm） 不包括外后視鏡 |
4,859 x 1,979 x 1,659 |
4,847 x 1,979 x 1,667 |
4,846 x 1,948 x 1,670 |
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軸距（mm） |
2,901 |
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前/后輪距（mm） |
1,621 / 1,694 |
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后備箱（L） |
570 |
535 |
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油箱（L） |
64 |
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認(rèn)證重量（kg） |
2,125 |
2,067 |
2,067 |
2023年全球首發(fā)的MCXtrema將重返今年的The Quail車(chē)展，再次展示其高達(dá)730馬力的狂野動(dòng)力，以及前衛(wèi)精致的美學(xué)理念。8月18日，著名的拉古納塞卡賽道（Laguna Seca circuit）上，還將舉辦一場(chǎng)慶賀其首次交付的獨(dú)家活動(dòng)。這款全球限量62臺(tái)的性能猛獸，專為對(duì)性能和技術(shù)有著高要求的群體設(shè)計(jì)，是三叉戟品牌目前很強(qiáng)勁的賽車(chē)，在各個(gè)領(lǐng)域均呈現(xiàn)出不俗的實(shí)力，注定將引領(lǐng)瑪莎拉蒂的未來(lái)之路，令其賽道精神再度延伸。
